2. 施工管理措施
2.1全面准备
在正式进入场地前，应提前向有关行政主管部门、交警、道路管理部门提出书面申请，获得许可后方可施工。只有经过管理处和交警的仔细检查和确认，才能开始施工。在具体的施工活动中，交通等专业部门被委托现场指导和协助，随时检查施工情况。施工现场配备专门的安全保卫人员，主要负责安全检查、有效整改、规范清理、及时更换设施，使施工段内各施工现场的安全设施保持标准化、完备。在洞口建设真正开始前，所有施工人员在洞口组织的领导下，开展安全教育工作，认真做好安全忏悔工作。同时，现场配备专职保安人员，及时指导、合理指挥现场交通。

2.2加强光缆损耗监测
随着时间的推移， 光缆网络的损耗点会因一些不可预测的小原因而出现。如果没有及时发现它，它将积累越来越多，并发展成一个隐藏的问题。为了维护网络的健康运行，需要围绕线路指标建立动态检测机制，定期对传输光功率指标进行查询和归档，并在第一时间发现异常问题。波分系统还应定期进行线路衰减筛选，综合比较电流衰减、设计衰减和上月衰减，并将衰减调整到正常。同时，在进行线路切割和故障修复后，应立即检测系统的光功率，并对streetfiber进行测试，使这种融合造成的损失在允许的范围内。
2.3建立健全巡视制度
全面落实线路检修内容，积累对线路检修系统的符合性，对线路故障控制具有重要作用。通过线路检查，可以在短时间内发现问题，并提前预防，减少隐患。如发现问题段，应及时与施工方沟通，在规范的Fanla中进行现场护理，控制风险。
2.4做好行标和列示
标识应包括电缆所有者和联系电话，以便相关人员及时联系电缆所有者。例如，单元光缆故障后，如果被感兴趣的人看到，可以根据光缆提供的电话联系到业主，大大提高了故障排除的效率。
3结论
信息传播是信息社会的基本内容。高速公路通信传输的效率决定了整个通信网络的运行步骤。特别是在大力实施三网融合政策中，公路信息传输是实施三网融合的必要条件，必将促进通信光缆的整体布线和建设。